Unser Fuhrpark - 7,2-t-Planenfahrzeuge
DMF Express besitzt und betreibt einen Fuhrpark aus 7,2-t-Planenfahrzeugen mit bis zu 3.200 kg Nutzlast, 37 m³ Laderaum und Platz für 15 Europaletten - plus geprüfte Aufliegerkapazität bis 24 t.
Kapazität, über die wir verfügen, nicht Kapazität, auf die wir hoffen
Die meisten Speditionen besitzen nichts. Sie nehmen Ihren Auftrag an, suchen am Markt und geben ihn an den weiter, der sich meldet. Das funktioniert gut, bis es nicht mehr funktioniert - in einer Spitzenwoche, an einem Feiertag, an einem Freitagnachmittag, an dem jedes verfügbare Fahrzeug schon vergeben ist.
DMF Express arbeitet anders. Wir besitzen und betreiben einen eigenen Fuhrpark aus 7,2-t-Planenfahrzeugen (Tautliner) und kaufen zusätzlich Aufliegerkapazität ein. Ist eine Ladung dringend, haben wir ein Fahrzeug, das wir wirklich freigeben können, und ist sie für unseren Fuhrpark zu groß, haben wir ein Netz, das sie übernimmt.
Das 7,2-t-Planenfahrzeug
Der gesamte eigene Fuhrpark hat Planenaufbauten, und das ist eine bewusste Entscheidung, kein Zufall der Beschaffung.
Technische Daten
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Zulässiges Gesamtgewicht | 7,2 t |
| Nutzlast | bis 3.200 kg |
| Laderaum (L × B × H) | 610 × 248 × 245 cm |
| Ladehöhe seitlich | 235 cm |
| Ladevolumen | 37 m³ |
| Europaletten | 15 |
| Lademeter | 6,1 LDM |
| Aufbau | Plane (Tautliner), seitlich und von oben zugänglich |
| Abgasnorm | EURO 6 |
| Tracking | GPS, rund um die Uhr |
| Optionale Ausrüstung | Ladebordwand, Hubwagen, Sperrstangen, Antirutschmatten |
Die Werte sind für den Fuhrpark typisch; die genaue Ausstattung bestätigen wir je Fahrzeug, wenn wir es Ihrer Sendung zuteilen.
Warum der Planenaufbau wichtig ist
Ein Kofferaufbau hat eine Öffnung: hinten. Alles muss dort hinein und wieder heraus, der Reihe nach, meist mit einem Stapler, der schräg arbeitet.
Ein Planenaufbau öffnet sich über die gesamte Länge beider Seiten, und das Dach lässt sich für die Beladung von oben öffnen. In der Praxis heißt das:
- Staplerzugang von beiden Seiten, eine Sendung mit 12 Paletten ist in Minuten statt in einer halben Stunde geladen.
- Kran- und Beladung von oben für Maschinen, Stahl, Holz und alles, was zu schwer oder zu sperrig ist, um es von hinten hineinzuschieben.
- Lange Teile kommen seitlich hinein, statt durch eine Tür gefädelt zu werden.
- Standorte ohne Rampe sind kein Problem mehr - mit Ladebordwand ist das Fahrzeug autark.
- Schnellere Abfertigung an beiden Enden, und genau das sichert ein Lieferfenster.
Wofür sich die 7,2-t-Klasse eignet
Diese Fahrzeugklasse füllt eine nützliche Lücke. Sie ist viel flexibler als ein 40-t-Sattelzug - bessere Zufahrt in Städten, niedrigere Gewichtsgrenzen, engere Wendekreise, EURO 6 für Umweltzonen - und trägt dabei ein Mehrfaches dessen, was ein 3,5-t-Transporter schafft.
Sie ist das richtige Fahrzeug, wenn Sie Folgendes haben:
- 4 bis 15 Europaletten auf einer europäischen Relation,
- eine Zustellung direkt in die Innenstadt (zum Beispiel Wien oder München) oder in ein Gewerbegebiet mit schwieriger Zufahrt,
- eine dringende Sendung, die nicht warten kann, bis ein Auflieger frei wird,
- einen Standort ohne Rampe und ohne Stapler,
- Ladung, die seitlich oder von oben geladen werden muss.
Über den eigenen Fuhrpark hinaus: bis 24 t
Für alles Größere buchen wir aus einem Frachtführernetz, das wir über mehr als zehn Jahre geprüft haben - Lizenzen, CMR-Haftpflichtversicherung und ADR-Zulassung werden vor der Buchung kontrolliert, dazu die Erfahrung, dass die Fahrzeuge tatsächlich kommen.
| Fahrzeug | Nutzlast | Volumen | Europaletten |
|---|---|---|---|
| Caddy | bis 500 kg | - | 1–2 |
| Kastenwagen | bis 1.200 kg | - | 5 |
| Planentransporter | bis 1.000 kg | - | 8–10 |
| Eigenes 7,2-t-Planenfahrzeug | bis 3,2 t | 37 m³ | 15 |
| Koffer / Motorwagen | bis 12 t | bis 50 m³ | 18–20 |
| Standard-Planenauflieger | bis 24 t | bis 92 m³ | 33–34 |
| Mega-Auflieger | bis 24 t | bis 100 m³ | 33–34 |
| Jumbo-Zug | bis 22 t | bis 120 m³ | 38 |
Sie müssen nie wissen, welches davon Sie brauchen. Senden Sie Gewicht, Maße und Palettenanzahl - das passende Fahrzeug auszuwählen ist unsere Aufgabe.
Wartung, Vorschriften und Emissionen
Unsere Fahrzeuge erfüllen die Abgasnorm EURO 6, eine ökologische und zugleich praktische Verpflichtung - EURO 6 ist die übliche Schwelle für die Zufahrt in Umweltzonen europäischer Städte und senkt auf mehreren Netzen die Mautkosten.
Unsere Fahrzeuge haben die Umweltplaketten für Deutschland und Österreich, wir liefern also direkt in Innenstädte mit Umweltzonen - zum Beispiel nach Wien oder München.
Die Wartung ist geplant, nicht reaktiv, wir besitzen die EU-Gemeinschaftslizenz für den grenzüberschreitenden Güterkraftverkehr, die Fahrer haben eine ADR-Schulungsbescheinigung, und jedes Fahrzeug wird rund um die Uhr per GPS verfolgt. Die Daten des digitalen Fahrtenschreibers und die Einhaltung der Lenkzeiten werden laufend überwacht - deshalb können wir Ihnen schon beim Angebot ehrlich sagen, ob sich eine Laufzeit legal fahren lässt.
Ausrüstung auf Anfrage
Nicht jeder Auftrag braucht sie, aber wenn doch, fragen Sie bei der Buchung und nicht an der Rampe:
- Ladebordwand für Standorte ohne Rampe oder Stapler
- Hubwagen an Bord
- Sperrstangen, Formschluss und Antirutschmatten für Ladungssicherung nach EN 12195-1
- Kantenschutz und zusätzliche Zurrgurte für empfindliche oder hoch gestapelte Ladungen
- ADR-Ausrüstung für Gefahrgut in begrenzten Mengen